摘要:介(jiè)紹(shào)質量流(liú)量計(jì) 的工作原(yuán)理及其在液化(huà)氣流量測量中(zhōng)出現(xiàn)。
　　液化氣的(de)流量測量一直是一個值得關(guān)注(zhù)的問題,它的(de)密度(dù)較小，且易産生氣化(huà)現象(xiàng),不易(yì)測量。儀表選型是否(fǒu)得當(dāng),決定了該測量(liàng)系統是否能(néng)夠(gòu)成功投運(yùn)。我公司催化裂(liè)化裝置的(de)液(yè)化氣出(chū)裝(zhuāng)置(zhì)流量回路(lù),最初(chū)設計爲法蘭取壓标(biāo)準孔闆配(pèi)用 差(chà)壓變(biàn)送器 ,一(yī)直(zhí)不能正常投用(yòng),且漏(lòu)點也多,給現場維護(hù)人員帶來很多麻(má)煩;而液化氣(qì)的計量隻(zhī)能靠觀(guān)察(chá)球罐(guàn)上的 磁翻闆液(yè)位計 來檢(jiǎn)測，由于測(cè)量(liàng)手段所(suǒ)限,所(suǒ)用(yòng)密度是(shì)由球罐檢測結(jié)合電子磅稱車所得,誤差很大(dà),而且液位計一壞數(shù)據(jù)就報不(bú)上來了。據(jù)報道也有用雙轉(zhuǎn)子(zǐ)流量計測(cè)量液(yè)化氣流(liú)量(liàng)的,但(dàn)雙轉(zhuǎn)子流(liú)量計價格也(yě)不低,使(shǐ)用時(shí)間(jiān)長了還(hái)存在軸承磨損(sǔn)與更換的(de)問題。我們(men)在幾(jǐ)種場(chǎng)合(hé)嘗試用質量(liàng)流量計測量液(yè)化氣流(liú)量(liàng),效果很好。
1關于(yú)質量(liàng)流量(liàng)計
1.1質量流量計的特(tè)點
　　質(zhì)量流量計直接測量通過流量(liàng)計的介質的質(zhì)量流量,還可測(cè)量介質(zhì)的密度(dù)及間接測量介(jiè)質的溫度(dù)。
1.2質量(liàng)流量計的原理(lǐ)
　　流體在旋(xuán)轉的(de)管内流(liú)動時會(huì)對管壁産(chǎn)生一(yī)個力,它(tā)是科裏(lǐ)奧利在(zài)1832年(nián)研究(jiū)水輪(lún)機(jī)時發現(xiàn)的,簡稱科(kē)氏力(lì)。質量(liàng)流量計以科氏力爲(wèi)基礎(chǔ),在傳感器内部(bù)有兩(liǎng)根平行的(de)t型振管,中部裝(zhuāng)有驅動線(xiàn)圈,兩端裝有拾(shí)振線(xiàn)圈,變送器(qì)提供(gòng)的激(jī)勵電壓加(jiā)到驅動線(xiàn)圈.上時,振動(dòng)管(guǎn)作往複周期振(zhèn)動,流(liú)體介質流經傳(chuán)感器的振(zhèn)動管,就(jiù)會(huì)在振管上(shàng)産生科(kē)氏(shì)力效(xiào)應，使兩根振管(guǎn)管扭(niǔ)轉(zhuǎn)振(zhèn)動,安(ān)裝在(zài)振(zhèn)管兩端的拾振線圈将(jiāng)産生相位不同(tóng)的兩組信(xìn)号,這兩個(gè)信号(hào)差與(yǔ)流經傳感(gǎn)器的(de)流體質量流量(liàng)成比(bǐ)例關(guān)系。計(jì)算機(jī)解算(suàn)出流(liú)經振管(guǎn)的(de)質量流量。不同(tóng)的介(jiè)質流經傳感器時,振(zhèn)管的主(zhǔ)振(zhèn)頻率不同,據此解算(suàn)出介質密度。安裝在傳感(gǎn)器振管上的 鉑(bó)電阻 可間接測量介質的溫度。
1.3質量流量計的(de)主要(yào)參數
質量(liàng)流(liú)量精度:±0.002×流量±零點漂移;
密度(dù)測量精度(dù):±0.003g/cm³;
密度測量範圍:0.5~1.5g/cm³;
溫度(dù)測量精度(dù):±1℃。
2在液化氣脫硫醇裝(zhuāng)置的應用(yòng)情況
　　爲了配(pèi)合本公(gōng)司氣體分(fèn)餾裝(zhuāng)置的(de)改造(zào),我公(gōng)司(sī)于(yú)1998年初(chū)進行了液化氣脫硫(liú)裝置的(de)設計、施(shī)工,其(qí)中(zhōng)液化氣(qì)出脫硫醇(chún)裝置流(liú)量表采用了(le)太行儀表廠流(liú)量計分廠生産的質量(liàng)流(liú)量計,裝置(zhì)開工(gōng)後,流量(liàng)計工作--直不正常,具(jù)體表現(xiàn)爲瞬時(shí)流量頻(pín)繁回(huí)零(líng),同時還顯示(shì)夾帶氣體(tǐ)報警碼。
2.1原因分(fèn)析
(1)通過與(yǔ)工藝(yì)人員(yuán)共同(tóng)探讨(tǎo),排除了液(yè)化氣(qì)中幹(gàn)氣量超标(biāo)(5%)引起儀表(biǎo)失準的可(kě)能。
(2) 從氣體(tǐ)分餾裝置(zhì)拆來(lái)--套規格相同的(de)儀表換.上觀察(chá),現象(xiàng)不變(biàn),排除(chú)了流量計損(sǔn)壞的可(kě)能(néng)。
(3) 又據觀(guān)察,儀表(biǎo)的回零(líng)與介(jiè)質(zhì)壓力有(yǒu)關。
(4) 我們廠(chǎng)的液(yè)化氣(qì)脫硫醇裝(zhuāng)置的(de)液化氣出(chū)裝置壓力爲0.6~0.9mpa,經(jīng)觀察,介質壓力低于0.75mpa時(shí)，儀表瞬(shùn)時值回零(líng)。據此(cǐ)判斷，0.75mpa即本公司(sī)所産液化氣的飽和蒸汽壓(由(yóu)于(yú)數據不全,根(gēn)據色譜化驗結(jié)果難以計算),在(zài)此壓力(lì)下,液化(huà)氣蒸發出的氣體量(liàng)超出(chū)了5%,緻(zhì)使質量流量計(jì)所顯示(shì)的瞬時(shí)流量回零。
2.2改進(jìn)措施(shī)及效果.
　　将(jiāng)質量流量(liàng)計的(de)傳感器安裝于(yú)脫硫醇裝置的液化(huà)氣進(jìn)料泵出口(kǒu)，此處(chù)介質(zhì)壓(yā)力不低于1.3mpa,且(qiě)壓力穩定(dìng)。改造後，質量(liàng)流(liú)量計(jì)工作穩定、計量(liàng)正确(què),達到(dào)了預(yù)期的效果。
3用于氣體(tǐ)分餾(liú)裝(zhuāng)置(zhì)
　　我廠(chǎng)氣分裝置(zhì)的液(yè)化(huà)氣(qì)進裝(zhuāng)置流量、精(jīng)丙烯(xī)出(chū)裝置流蛋瑪(mǎ)來用了質量流量計,前兩(liǎng)台所(suǒ)測介質直接進(jìn)出罐(guàn)區，介質組(zǔ)分(fèn)、操作壓力都(dōu)比較穩定,儀表(biǎo)工作一直正常,與罐區(qū)的檢測(cè)數據(jù)相(xiàng)對照,降(jiàng)低了(le)誤差,還能(néng)實時(shí)讀出介質(zhì)的密(mì)度,給操作(zuò)及生産(chǎn)管(guǎn)理帶(dài)來了方(fāng)便(biàn)
4在丙(bǐng)烯裝車系統中(zhōng)的應用情況
　　液(yè)化氣(qì)裝車(chē)用電(diàn)子磅(páng)作爲計量手段一直存在(zài)這樣(yàng)一個(gè)問題(tí):爲了安全(quán),必須(xū)避免(miǎn)超裝。但少(shǎo)裝.客戶又不願(yuàn)意,因此,在液化(huà)氣(qì)裝車過程中,往往要來回裝(zhuāng)卸、反複稱車,效率低(dī),廠家(jiā)和客(kè)戶都(dōu)不滿意。爲(wèi)此,我們決定在(zài)該裝車系統中安裝(zhuāng)測量(liàng)儀表(biǎo),實現(xiàn)正确(què)定量裝車(chē),提高效率(lǜ)。
　　爲了配合本公(gōng)司氣體分餾裝(zhuāng)置的擴(kuò)容(róng)改造(zào),我公司于1998年初進行(háng)了(le)丙烯裝(zhuāng)車(chē)系統的設計(jì)、施工,其(qí)中(zhōng)丙烯流量表采用了(le)質量流量(liàng)計,裝(zhuāng)置開(kāi)工後,流量(liàng)計工作一直正(zhèng)常,但其累積(jī)量(liàng)與電子(zǐ)磅(páng)計量數據有較大偏差。
4.1原(yuán)因(yīn)分析
　　通(tōng)過(guò)與(yǔ)工藝人員(yuán)共同探(tàn)讨,排除(chú)了流(liú)量計(jì)損壞等一(yī)般性故障(zhàng)引起(qǐ)儀表失準的(de)可能。
　　該廠液(yè)化氣(qì)裝車系(xì)統(tǒng)流量(liàng)儀表(biǎo)均采用質量流(liú)量計(jì),投用兩年(nián)多來,工(gōng)作一直正常(cháng),示值(zhí)正确。其工(gōng)藝流(liú)程(chéng)及儀表(biǎo)安裝與我廠近(jìn)似,但(dàn)該廠(chǎng)特别(bié)強調操(cāo)作步驟(zhòu):裝車(chē)開始後,先(xiān)開裝車(chē)線上的(de)手閥,待裝車線(xiàn)上的(de)壓力表與(yǔ)罐車.上的壓力(lì)表示(shì)值相等時,再開氣相返回線上的(de)手(shǒu)閥。而我們(men)原來(lái)裝車時，開始就将裝(zhuāng)車線(xiàn)和氣相返(fǎn)回線上的(de)手閥(fá)全部(bù)打(dǎ)開,這時(shí)裝車(chē)線.上的壓(yā)力(lì)比罐車(chē)内的(de)壓力高許多(duō),這(zhè)樣就(jiù)很容易将(jiāng)罐車内殘(cán)存的(de)一部(bù)分丙烯沖(chòng)回到(dào)丙烯罐内(nèi),從而産生計量(liàng)誤差(chà)。
4.2投運(yùn)效果(guǒ)
　　經過改(gǎi)進操作方法(fǎ),該系(xì)統工作(zuò)正常,達到了(le)正确定(dìng)量(liàng)裝車,提高(gāo)工作效率的目(mù)的(de)。
5應用體(tǐ)會
　　在(zài)用質(zhì)量流量計測量液化(huà)氣時,要注意液(yè)化氣(qì)的(de)密(mì)度較(jiào)小,要根據(jù)介質的密(mì)度選(xuǎn)擇流量(liàng)計。介質密度(dù)應在流量(liàng)計的密度(dù)測量範圍内;安裝(zhuāng)地點、介(jiè)質的組分及操(cāo)作壓(yā)力要相對穩定;此外,還應(yīng)注意正确(què)的安裝方式及根據(jù)操作流量(liàng)選擇(zé)合适的口(kǒu)徑。利(lì)用質量流(liú)量計測量液(yè)化(huà)氣的流量,精度高,便(biàn)于生(shēng)産管理,值得研究(jiū)推(tuī)廣。

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