摘要(yào)：目的(de)探究在(zài)管(guǎn)輸液(yè)固兩相流體時(shí)，固體顆(kē)粒對孔(kǒng)闆流量計 造(zào)成的沖蝕磨損。方(fāng)法運用基于歐(ōu)拉-拉(lā)格朗(lǎng)日算(suàn)法的(de)dpm模型，對液(yè)固兩相流(liú)體計(jì)量工藝中 孔闆(pǎn)流量計 的沖蝕問題(tí)進行數值(zhí)仿真，預測(cè)孔闆(pǎn)流量(liàng)計在液(yè)固兩相流(liú)體(tǐ)流量(liàng)計量工藝(yì)中易發生(shēng)沖蝕磨損的區(qū)域。探究入(rù)口液相速度、固(gù)體顆粒粒(lì)徑以(yǐ)及等(děng)數量顆粒沖擊(jī)壁面時，固(gù)體顆(kē)粒粒(lì)徑對(duì)孔闆最大沖蝕速率的(de)影(yǐng)響，并(bìng)對比管(guǎn)輸液固兩相流體時，固(gù)體顆(kē)粒粒徑對(duì)不同形狀的孔(kǒng)闆造成的沖蝕磨損速率大小(xiǎo)。結果(guǒ)在孔(kǒng)闆流量計的突縮管(guǎn)段易産生嚴重(zhòng)的液固沖蝕失效，最(zuì)大(dà)沖蝕速(sù)率随(suí)着液相入口(kǒu)速(sù)度的增大(dà)而增加。當(dāng)固體(tǐ)顆粒的質量流(liú)量相等(děng)時，最大(dà)沖蝕(shí)速率随着(zhe)顆粒(lì)粒(lì)徑的增(zēng)加而減(jiǎn)小；當單(dān)位時(shí)間(jiān)内流經孔闆(pǎn)的固體顆(kē)粒數量相(xiàng)等時(shí)，沖蝕磨損速率(lǜ)随着固體顆粒(lì)粒徑的增加而(ér)增大。在液(yè)固兩(liǎng)相流(liú)管道(dào)體系(xì)中，固體顆粒對(duì)凸型孔闆造成(chéng)的沖蝕磨(mó)損行爲最(zuì)弱。結論大(dà)顆粒對孔闆的沖蝕磨損比較(jiào)嚴重，在孔闆計(jì)量過程中應嚴(yán)格注意。在(zài)流體(tǐ)中存(cún)在大量大(dà)顆粒時，采用凸型孔闆流量計(jì)能有效(xiào)改(gǎi)善沖(chòng)蝕磨(mó)損情況。
　　沖(chòng)蝕磨損是管道(dào)系統面臨的最(zuì)嚴重失效(xiào)情況(kuàng)之一(yī)，嚴重的沖(chòng)蝕磨損甚至會(huì)造成(chéng)管(guǎn)道洩漏(lòu)失(shī)效。大量的實(shí)驗及數(shù)值(zhí)模(mó)拟(nǐ)結果顯示(shì)在典(diǎn)型管件(jiàn)處（如彎管、t型(xíng)管、盲(máng)通管、變徑(jìng)管及閥門(mén)等）易(yì)産(chǎn)生(shēng)沖蝕(shí)磨損失效。在集(jí)輸管道(dào)系統中(zhōng)，安裝(zhuāng)和使用孔(kǒng)闆流量計會造(zào)成管徑的變(biàn)化(huà)。當流(liú)體中含有固體(tǐ)顆粒(lì)時，會(huì)使這(zhè)種變徑管(guǎn)産生嚴重的沖(chòng)蝕磨損，從(cóng)而導緻孔闆流量計産生形變(biàn)，流量(liàng)計出流系數發(fā)生改變，流(liú)量測(cè)量精(jīng)度(dù)受(shòu)到影(yǐng)響。因此，流(liú)量計的安裝和使用(yòng)造成的液固沖(chòng)蝕問題應當得(dé)到足夠重視。
　　爲(wèi)了研究各種參數對沖蝕(shí)磨損(sǔn)速率的影響，大(dà)量學者運(yùn)用實驗及數值(zhí)模拟(nǐ)方法探究(jiū)了管(guǎn)徑突變處的液(yè)固沖(chòng)蝕磨(mó)損問(wèn)題。運用數(shù)值模(mó)拟的方法探(tàn)究(jiū)了變徑管處液固兩相(xiàng)沖蝕問題，得(dé)到了入口(kǒu)液相速度、顆粒(lì)粒徑(jìng)及收(shōu)縮比(bǐ)等參數對(duì)變徑管處(chù)沖(chòng)蝕磨損(sǔn)速率的影(yǐng)響。運(yùn)用數(shù)值模拟的(de)方法(fǎ)探究了固(gù)體顆(kē)粒對閘閥(fá)的沖(chòng)蝕(shí)磨(mó)損問題，得(dé)到了入口(kǒu)主(zhǔ)相速度(dù)和顆粒粒(lì)徑大小對沖蝕(shí)速率的影響，并(bìng)與(yǔ)實際工程中(zhōng)閘(zhá)閥(fá)壁面(miàn)的沖(chòng)蝕磨損情(qíng)況進行了對比(bǐ)，得到了良好的(de)拟合效果。運用(yòng)數值模(mó)拟方法(fǎ)探究了液固兩(liǎng)相流對突擴(kuò)突(tū)縮管段的沖蝕(shí)磨損情況，預測(cè)了沖(chòng)蝕磨(mó)損發(fā)生的位置。運用(yòng)實驗及數(shù)值仿真方法探(tàn)究了固體顆(kē)粒對突擴突縮管段的(de)沖蝕磨損情況。除此之外也探(tàn)究了流體(tǐ)參數對變徑(jìng)管處沖(chòng)蝕磨(mó)損(sǔn)行爲的影(yǐng)響。
　　對于在 差(chà)壓型流量計 計量液固兩相流(liú)工藝中，固(gù)體顆粒對流量計沖(chòng)蝕磨(mó)損的(de)探究(jiū)有運(yùn)用(yòng)dpm模型探(tàn)究了固(gù)體顆粒對孔闆壁面産(chǎn)生的(de)沖蝕磨損問題(tí)，獲得了入(rù)口液相速度(dù)、固(gù)體顆(kē)粒粒(lì)徑等(děng)參數對最大沖(chòng)蝕速(sù)率的影響(xiǎng)。運用dpm模型對多(duō)個孔(kǒng)闆流量計(jì)串聯時，固體顆(kē)粒對孔闆壁面(miàn)産生(shēng)的沖蝕磨損情況進行數(shù)值模拟探究，得到了(le)入(rù)口液相(xiàng)速度、固(gù)體顆粒(lì)粒徑等參數對(duì)最大沖蝕(shí)速率(lǜ)的影響，并(bìng)比較了幾個(gè)孔闆處(chù)沖蝕磨(mó)損速率的大小。探究固(gù)體(tǐ)顆粒粒徑對(duì)沖蝕(shí)磨(mó)損的影響，除了(le)要(yào)考慮粒徑本身(shēn)變化(huà)外，還應考慮流經的顆粒數量(liàng)[9]。然而，國内外(wài)學(xué)者進(jìn)行液(yè)固兩相流(liú)對(duì)孔闆流(liú)量計沖(chòng)刷腐蝕(shí)數值模拟探究(jiū)時，一般隻考慮粒徑本身變化(huà)的影響而忽視(shì)了流(liú)經管道的(de)顆粒數量這一因素(sù)。
針對以上(shàng)問題，筆者(zhě)運用dpm模型對孔闆流(liú)量計(jì)的(de)沖(chòng)蝕磨損(sǔn)問題進行了(le)數值模拟探究：1）預測(cè)了固體顆(kē)粒在孔(kǒng)闆(pǎn)壁面上的(de)沖蝕(shí)位置(zhì)，有利(lì)于綜(zōng)合現(xiàn)有的(de)檢測技術進行漏點檢測，從而避免(miǎn)盲目(mù)檢測(cè)導緻的資(zī)源浪(làng)費；2）探(tàn)究了(le)入口流速、固體(tǐ)顆粒(lì)粒徑對最(zuì)大沖(chòng)蝕速率的影響(xiǎng)，同時，分析(xī)了(le)等(děng)數量不同粒徑(jìng)的固體顆粒對孔闆(pǎn)流量計最(zuì)大沖蝕速(sù)率的(de)影響，有利(lì)于探究液(yè)固兩(liǎng)相流對變(biàn)徑(jìng)管(guǎn)處的(de)沖蝕(shí)磨損行爲(wèi)，并(bìng)對油氣(qì)開采(cǎi)和(hé)運輸的(de)安全進行提供(gòng)了指(zhǐ)導(dǎo)建議(yì)；3）與(yǔ)文獻[10]中提(tí)出的(de)幾種孔(kǒng)闆流量(liàng)計計量液固兩(liǎng)相(xiàng)流流量時發(fā)生的(de)沖蝕(shí)磨(mó)損速率(lǜ)進行對比(bǐ)，得出了(le)最(zuì)優防(fáng)沖蝕(shí)孔(kǒng)闆，爲管道結構優化及(jí)孔闆流(liú)量(liàng)計工(gōng)藝改進(jìn)提(tí)供相應的理論依據(jù)。
1數值模拟及邊(biān)界條件
1.1幾何模(mó)型及邊界(jiè)條件
　　經典孔(kǒng)闆(pǎn)流量(liàng)計的(de)安裝和使(shǐ)用易造成管徑(jìng)突縮，在孔(kǒng)闆前(qián)出現死區，且(qiě)固體顆(kē)粒沖擊管道壁(bì)面(miàn)的作用(yòng)較強。本研究試(shì)圖(tú)通(tōng)過(guò)改變孔(kǒng)闆的流通形式，采取特殊的流(liú)線型過(guò)渡，以減小沖蝕磨損速(sù)率。現有的孔闆(pǎn)流量(liàng)計(jì)改進模(mó)型如圖1所(suǒ)示。其(qí)中，a、b、c、d分别(bié)爲标準(zhǔn)孔闆、加(jiā)厚(hòu)孔闆(pǎn)、凹流線形孔闆(pǎn)和凸流線型孔闆。安裝流(liú)量計(jì)的管道管(guǎn)徑d均爲100mm，流(liú)量計的開孔比例(lì)均爲1:2。數(shù)值計算(suàn)中(zhōng)考慮(lǜ)湍流尺度效應，孔闆上(shàng)遊及下(xià)遊管段均選取(qǔ)爲10d。經(jīng)計(jì)算，所有(yǒu)邊界條件(jiàn)下的管内(nèi)流(liú)體(tǐ)均爲(wèi)湍流狀态。爲了能夠準(zhǔn)确地計(jì)算固體顆粒對(duì)典型管件(jiàn)的沖(chòng)蝕磨損，對(duì)流量(liàng)計的各個壁面(miàn)都進行(háng)加密處理，而沿(yán)流體流(liú)動方向(xiàng)的(de)網格節點數較稀疏(shū)，這樣可以(yǐ)節約計算資源，提高(gāo)計算效(xiào)率。
　　不同類型(xíng)的孔闆流(liú)量計内的多相(xiàng)流介質由油相(xiàng)和固體沙(shā)粒組(zǔ)成。考慮理(lǐ)想狀(zhuàng)态，固體沙(shā)粒(lì)均(jun1)爲标準球(qiú)體顆粒。多相流介質的組(zǔ)成(chéng)及物性參數如表1所示(shì)。


1.2計算模型
　　根(gēn)據孔(kǒng)闆流(liú)量計測量管道中流(liú)體流量時(shí)管(guǎn)道(dào)的運行工況、流(liú)體組(zǔ)成(chéng)和介質參數(shù)等的變化(huà)情況，筆者選取(qǔ)n-s方程(chéng)組、k-∈模型以(yǐ)及沖蝕磨(mó)損模(mó)型對沖刷腐蝕(shí)行爲進(jìn)行(háng)數值(zhí)求解。流體域選(xuǎn)取velocity入(rù)口和outflow出(chū)口(kǒu)，壁面邊(biān)界(jiè)條件設置爲(wèi)無滑移(yí)邊界。
标準(zhǔn)k-∈方程(chéng)如式（1—2）所示。

　　影響(xiǎng)壁面(miàn)沖蝕(shí)速率(lǜ)的因素有(yǒu)很多(duō)，如粒(lì)子直徑、粒(lì)子與(yǔ)壁(bì)面(miàn)的沖擊(jī)角(jiǎo)、粒子相對(duì)速度(dù)、顆粒(lì)撞擊(jī)壁面的表面積等。爲了(le)準确預測沖(chòng)蝕(shí)信(xìn)息，沖(chòng)蝕(shí)預測(cè)模型應(yīng)當盡(jìn)量(liàng)地包含(hán)更多的影響因(yīn)素。本研究所運(yùn)用的dpm模(mó)型考慮(lǜ)的影響因素具(jù)體描(miáo)述爲：

　　式中：pm爲顆粒質量；c(dp)爲粒子粒徑(jìng)函數(shù)，選取(qǔ)1.810－9；v爲相(xiàng)對粒(lì)子速度；b(v)爲粒子相對速度(dù)的函數，選(xuǎn)取2.6。α爲(wèi)粒子(zǐ)路徑(jìng)與壁面的沖擊角度；f(α)爲沖(chòng)擊角的函數。沖(chòng)擊角(jiǎo)度的函數(shù)f(α)采用線性(xìng)分段(duàn)函數(shù)來(lái)描(miáo)述，文(wén)獻[11]通(tōng)過激(jī)波脈(mò)沖式沖蝕磨損實驗獲得了典型鋼材的(de)沖蝕(shí)角度函(hán)數，當沖(chòng)擊角度α分别爲(wèi)0°、20°、30°、45°、90°時，壁面反彈系(xì)數分别爲0、0.8、1、0.5、0.4。aface爲顆(kē)粒撞擊壁面的單元(yuán)表(biǎo)面(miàn)積。
　　由(yóu)于固(gù)體顆粒和(hé)壁面碰(pèng)撞的方(fāng)程非(fēi)常複雜，工(gōng)程上定義(yì)了彈性恢複系數來(lái)表征顆(kē)粒與孔闆壁面碰撞前(qián)後固(gù)體顆粒動量的變化。固體顆粒與孔闆壁(bì)面的(de)碰撞反彈情況如圖2所示。

　　彈(dàn)性恢複系數爲(wèi)固體(tǐ)顆粒與孔(kǒng)闆壁面碰(pèng)撞後速度(dù)與(yǔ)碰撞前速度(dù)的比值。法(fǎ)向和(hé)切向反彈(dàn)系數都等(děng)于1，說(shuō)明固(gù)體顆(kē)粒撞(zhuàng)擊壁面之(zhī)後沒(méi)有能量損失；法(fǎ)向反(fǎn)彈系數和(hé)切(qiē)向反(fǎn)彈系數(shù)都等于0，說(shuō)明固體顆粒撞擊壁(bì)面之(zhī)後損失了所有(yǒu)能量。當顆粒撞擊壁面後(hòu)，顆粒會損失部分能量，并以低(dī)于沖(chòng)擊速(sù)度的(de)速度(dù)以及一定反射角進行運(yùn)動，這一現象用(yòng)反彈(dàn)系數來表征，反彈系數分(fèn)爲法(fǎ)向(xiàng)反彈系(xì)數和切向反彈(dàn)系數，本計算(suàn)中(zhōng)反彈系數(shù)的定(dìng)義如式（4—5）所示。

2數(shù)值分析與結果(guǒ)
2.1入口(kǒu)液相(xiàng)速度(dù)對最大(dà)沖(chòng)蝕(shí)速(sù)率的影響
　　入口(kǒu)液相速(sù)度(dù)對不(bú)同種(zhǒng)類孔闆流(liú)量計壁面最大(dà)沖蝕磨損速率(lǜ)的影響如(rú)圖3所示，顆粒(lì)粒(lì)徑均(jun1)爲350μm。由(yóu)圖(tú)可(kě)知，在(zài)孔闆流量計安(ān)裝的突縮段易(yì)産生沖蝕失效。這歸因于(yú)在孔(kǒng)闆流(liú)量計的收縮階(jiē)段，固(gù)體顆(kē)粒撞(zhuàng)擊孔闆壁(bì)面導緻(zhì)運動軌迹發(fā)生突變，固(gù)體顆粒切(qiē)削壁(bì)面材(cái)料(liào)産生沖(chòng)蝕磨損(sǔn)現(xiàn)象(xiàng)。随着速度的(de)增大，固體顆粒對不同類(lèi)型孔闆流(liú)量(liàng)計造成(chéng)的最(zuì)大沖蝕速率和沖蝕磨損(sǔn)面積(jī)都呈現遞增趨勢。這與文獻[12]所研究(jiū)的(de)結果相(xiàng)似。這主(zhǔ)要(yào)歸因(yīn)于兩(liǎng)個方面：一(yī)是由(yóu)于液體攜(xié)砂過(guò)程中(zhōng)，液固(gù)兩相(xiàng)之(zhī)間存在相互(hù)作用(yòng)，入口(kǒu)液相速度(dù)增大(dà)導緻固體顆粒(lì)撞擊(jī)管道壁面(miàn)時以及從管道(dào)壁面反彈(dàn)之後都具有更大的(de)動量；二是(shì)入口(kǒu)液相速度增大(dà)導緻固體(tǐ)顆粒(lì)沖擊(jī)孔闆壁面(miàn)的頻率增(zēng)大。
　　圖(tú)4爲不(bú)同結構的(de)孔闆(pǎn)流量計在(zài)相同速度條件(jiàn)下發生沖(chòng)蝕磨損的對比(bǐ)曲線(xiàn)。如圖所示(shì)，在相同邊界條(tiáo)件下(xià)，固體顆粒(lì)對凹(āo)型孔(kǒng)闆(pǎn)流量計(jì)壁面的沖(chòng)蝕磨(mó)損速(sù)率最大，對(duì)經典(diǎn)孔闆流量計和(hé)延長孔闆(pǎn)流量計壁面(miàn)的沖蝕磨損(sǔn)速率次之(zhī)，對凸型孔闆的最大沖蝕(shí)磨損率最(zuì)小。


2.2顆(kē)粒粒徑對(duì)最大沖蝕速率(lǜ)的影響(xiǎng)
　　研(yán)究固(gù)體顆粒(lì)質量流量及(jí)入口液相(xiàng)速度一定(dìng)時，固(gù)體顆(kē)粒粒徑對(duì)不同類型孔闆流量計最(zuì)大沖(chòng)蝕速率的影響(xiǎng)，結果如圖5所示(shì)。入口(kǒu)液相(xiàng)速(sù)度(dù)保持爲10m/s，固體顆(kē)粒粒徑(jìng)分别爲100、150、200、250、300、350、400μm。在孔闆(pǎn)流量計(jì)的(de)收縮段(duàn)易發生嚴(yán)重的(de)沖(chòng)刷(shuā)腐蝕行爲。随着(zhe)固體(tǐ)顆(kē)粒(lì)粒徑(jìng)的增(zēng)加，液(yè)固兩(liǎng)相流(liú)對不同類(lèi)型孔(kǒng)闆(pǎn)流量計(jì)管材(cái)的最大沖(chòng)蝕速率均(jun1)呈現下降趨勢(shì)。這主(zhǔ)要是(shì)因(yīn)爲(wèi)一方(fāng)面，在(zài)固體顆粒(lì)質量流量(liàng)相等(děng)的工況(kuàng)下(xià)，顆粒(lì)粒徑增大使撞擊孔闆壁面的(de)固體顆粒(lì)粒子(zǐ)數目(mù)減少(shǎo)；另一(yī)方面，粒子軌迹(jì)、沖擊(jī)速(sù)度和沖擊角度均(jun1)受到(dào)顆粒粒徑變化(huà)的影(yǐng)響[13]。這(zhè)可以(yǐ)說明固(gù)體顆粒(lì)質量流量(liàng)相等(děng)時，流體中固體(tǐ)顆粒粒徑增加(jiā)會使給定位置(zhì)處的(de)沖蝕(shí)磨損(sǔn)速率(lǜ)顯著降低(dī)。

　　圖6爲等質(zhì)量流(liú)量、不(bú)同粒徑時(shí)不同結(jié)構的孔(kǒng)闆流(liú)量(liàng)計(jì)發生(shēng)沖蝕磨損(sǔn)情況(kuàng)的對(duì)比曲(qǔ)線。圖(tú)示可(kě)知，在相(xiàng)同(tóng)邊界條件(jiàn)下，固體顆粒對凹型孔闆流量(liàng)計壁(bì)面的沖蝕磨損(sǔn)速率(lǜ)最大，固體(tǐ)顆粒對(duì)經(jīng)典孔(kǒng)闆流(liú)量計和延長孔(kǒng)闆流量計(jì)壁(bì)面的沖蝕磨(mó)損速率次(cì)之，凸(tū)型孔闆所承受(shòu)的最大(dà)沖(chòng)蝕磨損量(liàng)最小。

　　研究(jiū)單位時(shí)間内流過孔闆(pǎn)流量(liàng)計的(de)固體(tǐ)顆粒(lì)數目和(hé)入(rù)口液相速度一(yī)定時，固體顆粒(lì)粒徑(jìng)對不同類(lèi)型孔(kǒng)闆流量計最大沖蝕速(sù)率(lǜ)的影響，結(jié)果如(rú)圖7、8所(suǒ)示。入口液(yè)相速(sù)度保(bǎo)持爲10m/s，流經管道的顆(kē)粒數量爲1.27×109個/s，固體顆粒粒徑分(fèn)别爲6.25、12.5、25、50、100μm。結果顯示(shì)，當固(gù)體顆粒粒(lì)徑＜12.5μm時，幾種(zhǒng)孔闆(pǎn)的最(zuì)大沖(chòng)蝕速(sù)率均較小(xiǎo)。此時，液體攜砂對孔(kǒng)闆流量計的沖(chòng)蝕(shí)量小，并(bìng)且随(suí)着固體顆(kē)粒粒(lì)徑的增(zēng)加，磨損(sǔn)速率(lǜ)增(zēng)加(jiā)，但是(shì)增加(jiā)趨勢較緩(huǎn)。而凹(āo)形孔闆在(zài)固體(tǐ)顆粒粒徑(jìng)＞25μm時，沖蝕磨(mó)損速率急(jí)劇(jù)增加，固(gù)體顆粒粒徑12.5～25μm爲(wèi)其沖蝕量加劇(jù)的臨界(jiè)區(qū)間。其餘三種(zhǒng)孔闆雖(suī)未呈現這種臨(lín)界區間的(de)規律(lǜ)，但随(suí)着粒徑的(de)增大，沖(chòng)蝕磨損(sǔn)速率也都呈增加趨勢，對(duì)節流(liú)設備(bèi)的損害逐(zhú)漸加(jiā)重，應采用(yòng)可靠手段(duàn)進行防範(fàn)。此外，在入(rù)口液(yè)相速(sù)度、質(zhì)量流(liú)量及顆粒(lì)粒徑相等時，凹型孔(kǒng)闆流(liú)量計(jì)的沖蝕磨(mó)損率最大(dà)，經典(diǎn)孔闆流量計及延長(zhǎng)型孔闆流量計(jì)的次之，凸型孔(kǒng)闆流量計的最(zuì)小。


　　以(yǐ)上分析說明，當(dāng)單位時間(jiān)内流(liú)經孔闆流量計(jì)的固體顆粒數(shù)目相同時，固體(tǐ)顆粒粒(lì)徑增大導緻固體顆粒(lì)的質量流量随(suí)之增(zēng)大(dà)。因此，固(gù)體顆粒的質量(liàng)流量(liàng)也(yě)是磨損(sǔn)的重(zhòng)要影(yǐng)響因素(sù)，固相質量流(liú)量越(yuè)大(dà)，沖蝕(shí)磨(mó)損越(yuè)嚴重(zhòng)。
3結論(lùn)
1）孔闆(pǎn)流(liú)量(liàng)計在(zài)計量(liàng)管道(dào)輸送(sòng)液固兩相流時(shí)，固體顆粒(lì)沖(chòng)擊管道壁(bì)面(miàn)，沖蝕(shí)現象易(yì)發生在(zài)孔闆流量計的管(guǎn)道(dào)突縮位置(zhì)。
2）随着入口主相(xiàng)流體(tǐ)速度增大(dà)，液體攜(xié)砂對孔闆流(liú)量(liàng)計(jì)壁面(miàn)造(zào)成的最大沖(chòng)蝕速率增大(dà)。等質量流(liú)量時，随(suí)着入(rù)口固體顆(kē)粒粒徑增大，液(yè)體(tǐ)攜(xié)砂造成的(de)最大沖蝕速率減小(xiǎo)。
3）管道輸送(sòng)的液體(tǐ)攜(xié)帶等數量(liàng)固體顆粒(lì)沖(chòng)擊孔(kǒng)闆(pǎn)流量(liàng)計壁面時，固體顆粒(lì)對孔闆壁面造(zào)成的最大(dà)沖蝕(shí)速率(lǜ)随着固(gù)體(tǐ)顆粒粒徑(jìng)的增加而增大。
4）在相同邊(biān)界條(tiáo)件下，固體顆粒(lì)對凹(āo)型孔闆流(liú)量計壁(bì)面(miàn)的沖(chòng)蝕破(pò)壞最(zuì)嚴(yán)重(zhòng)，對經(jīng)典孔(kǒng)闆流量計和延長孔(kǒng)闆流量計(jì)壁面(miàn)的沖(chòng)蝕破壞次(cì)之，對凸型(xíng)孔闆的沖(chòng)蝕破壞最小。因此，在(zài)固體(tǐ)顆粒質(zhì)量流量(liàng)增(zēng)加以(yǐ)及粒徑(jìng)增大(dà)時(shí)，采(cǎi)用凸(tū)型孔闆流量計有利(lì)于減小沖(chòng)蝕磨損對流量(liàng)計(jì)的破壞(huài)。

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